Motorozás csapatban

Motorozás csapatban

Motorozás csapatban - íratlan(?) szabályok az együtt motorozás során.

Mikor először motorra ülünk, nem azon jár az eszünk, hogyan kell alkalmazkodnunk másokhoz. Élvezzük a szabadságot, a szél süvítését, a tovarohanó tájat. Elég magunkra és a körülöttünk lévő forgalomra, tájra, csodákra figyelni. De aztán sokunkban felmerül a kérdés: Milyen lehet csapatban motorozni?
Én is így voltam ezzel, amikor elérkezett az első alkalom, hogy meghívást kaptam egy közös motorozásra. A társaság, ahova sikerült bekerülni párommal, egy rutinos motorosokból álló, összeszokott baráti csapat volt. Én kívülállóként legalábbis így láttam. ;)

A kínálkozó alkalom azonban némi szorongást is hordozott magában. Kavarogtak a fejemben a kérdések. 

Mit kell majd csinálnom másképp, mint egyedül? Hol fogok motorozni a sorban? Honnan fogom tudni, mikor kell megállni, tankolni, enni, inni .....?! Mekkora távolságot kell tartanom? Melyik felén menjek? ....

Se vége se hossza a feltóduló kérdéseknek. Éppen ezért meglehetősen szorongva vártam az indulást. Aztán ahogy túljutottam az első napon, kezdtem kicsit optimistán tekinteni a további napok elé és nem is ért csalódás. Felejthetetlen egy hetet töltöttünk el feleségemmel a túra alkalmával. De mindez csak azért lehetett, mert világos, egyértelmű szabályok vonatkoztak mindenkire a túra során.

Ez már jó néhány éve történt és azóta sok-sok ezer kilométert motoroztunk már együtt balesetmentesen. A szabályok, a rutin, az odafigyelés ellenére persze sajnos előfordulnak váratlan helyzetek, amire nem számít az ember, de éppen azért, hogy minimalizáljuk a kockázatot, szükség van a szabályokra és azok betartására.

A fenti gondolatokon felbuzdulva merült fel bennem, hogy soha nem lehet elégszer leírni a csapatban való motorozás szabályait. Ezek nem kőbe vésett jogszabályok, hanem nálam sokkal tapasztaltabb motorosok által megfogalmazott útmutatások, amiket saját magunk is gyorsan elfogadunk, átlátunk és alkalmazunk, mert megtapasztaljuk a pozitív hatását.

Előttem már sokan megírták, hogyan motorozzunk csapatban. Nem is kívánok én itt valami forradalmár bőrébe bújva új dolgokat kitalálni. Mindössze szeretnék segíteni azoknak, akik még nem tapasztalhatták meg a csapatban motorozás élményét. Itt találjátok összefoglalva mindazokat a hasznos viselkedési formákat, amiket ha betartunk, a túráról hazatérve nagy valószínűséggel vigyorgó képpel mesélünk majd barátainknak egy korsó sör vagy egy pohár bor mellett hideg téli estéken.

Vágjunk is bele, ne húzzuk tovább az időt.

 Néhány fogalom, amivel nem árt tisztában lenni indulás előtt.

Túravezető: Nagy általánosságban elmondható, hogy ő szervezi és ő is vezeti le a túrát elejétől a végéig. Az ő feladata a legösszetettebb egy túra során.

• Megtervezi az utat és esetleg be is járja a túra előtt. Az előzetes tervbe beletartozik a szállás, étkezés megszervezése, útvonalak, alternatív útvonalak megtervezése, pihenőhelyek, tankolás, evés, ivás, WC, időjárástól függő ruházat váltás stb. Minden, ami egy túra alkalmával közbejöhet az előzetes tervezések ellenére, az ő felelőssége megoldani azokat. A tankolást mindig a legkisebb motortankhoz igazítja.


• Előzetes tájékozódás alapján a motorosok tudásszintje, motorjuk teljesítménye alapján meghatározza a haladási sorrendet, amitől eltérni nem lehet az ő előzetes beleegyezése nélkül.


• Eligazítja a résztvevőket indulás előtt. Felhívja a figyelmet az úton adódó veszélyekre, közli a következő megálló helyét, a haladási tempót. Bemutatja a záró motorost, megadja a telefonszámát, ha valaki lemaradna, eltévedne. (Persze ilyen nem fordulhat elő, mert ezért találták ki a záró motorost, de erről majd később.)


• Néhány alapvető karjelzés ismertetésével lehetőséget ad arra, hogy menet közben is lehessen kommunikálni egymással, ha szükséges.


• Miután elindult a társaság, figyeli a csapat egységét, a haladási tempót kontrollálja, karjelzésekkel figyelmeztet az esetleges vészhelyzetekre, úthibákra, lassításra, gyorsításra, előzésre stb.


• Ha úgy ítéli meg a következő pihenőnél, hogy változtatni szükséges a haladási sorrenden, akkor azt közli az érintettekkel.


• Pihenőhelynek csak olyan parkolót választ, ahol a teljes csapat biztonsággal parkolhat le és meghatározza a parkolás rendjét is.

Mindössze két szabályt kell vele kapcsolatban megjegyezned:

1. A túravezetőnek mindig igaza van!


2. Ha nincs igaza, akkor automatikusan az első szabály lép életbe!

Záró motoros: Ő zárja a sort, mögötte nem haladhat senki. Rutinos, általában nagy teljesítményű motorral zárja a sor végét. Védi az előtte haladókat a hátulról érkező felelőtlen autósoktól.

• Ismeri az útvonalat, esetleg GPS-en beállítva megvan nála a teljes útiterv


• Értesíti a túravezetőt probléma esetén rádión vagy előre motorozva.


• A túravezető jobb keze. Segít a túra elejétől a végéig a hibátlan lebonyolításban.


• Javaslatot tehet a haladási sorrend átszervezésére.


• Pihenők alkalmával egyeztet a vezetővel a sebességről, útvonalról, következő pihenőről stb.

Vele kapcsolatban is igaz, hogy csak két szabályt kell megjegyezned. Igen, neki is mindig igaza van veled szemben.
Most jössz te, a legfontosabb számodra (a túravezető és a záró motoros után persze)

A túra résztvevői, a csapat: Mindazok - köztük te is -, akik nem túravezetők és nem záró motorosok, hanem csak gondtalan utazók - gondolod te! De a valóság kicsit más. Ha azt szeretnéd, hogy épségben hazajuss és boldogan gondolhass majd vissza az együtt töltött időre, nem árt ha megjegyzed a következő szabályokat is, amik kimondottan rád vonatkoznak. Hidd el, nem is olyan egyszerű, mint ahogy az elsőre tűnik, ugyanis neked kell a legtöbb szabályt betartani és rutinszerűen alkalmazni.

A csapatban való motorozás más, mint az egyedül való túrázás. Figyelned kell a többiekre ugyanúgy, ahogy ők is figyelnek rád. Ez eleinte kicsit fárasztó lehet, de hamar belejössz és rutinszerűen tudod majd alkalmazni a megannyi megkötést, ami segít feledhetetlenné tenni a csapatban töltött napjaidat.

 

A túra kezdete előtt...

• Csak olyan túrára jelentkezz, ami megfelel a motorodnak és a tudásszintednek. Nem lenne szerencsés egy olyan társaságba csöppenned, ahol képtelen vagy tartani egy utazósebességet, nem tudod leküzdeni az útvonalból adódó kihívásokat. Senki nem élvezné, ezért kíméld meg magad ettől. Tájékozódj előzetesen a várható útvonalról, utazó sebességről, a túra nehézségi fokáról. Ezt általában a túra kiírásánál megtalálod.


• Érkezz időben, tele tankkal az indulóhelyre. Ha kérdésed van, kérdezd a túravezetőt.


• Olvasd el a túra leírását, nézd át az útvonalat.


• Motorod és papírjaid mindig legyenek rendben. A motorod műszaki állapota, műszaki vizsgája, biztosításod, zöld kártyád, EÜ csomag, személyes irataid mindig legyenek rendben.


• Külföldi út előtt tájékozódj a helyi valuta szükségességéről, tankolási lehetőségekről, szükséges okmányokról (esetleg útlevél).


• Belföldi út esetén is mindig legyenek nálad a szükséges iratok és költőpénz, bankkártya, telefon a túravezető elérhetőségével.


• Öltözz az időjárásnak megfelelően. Legyen nálad esőruha, váltóruha, aláöltözék.


• Mindig legyen nálad folyadék - lehetőleg ásványvíz -, hogy a motoron fokozottan felmerülő dehidratáltságot elkerüld. Nem árt, ha van nálad pár szem keksz vagy egy kis csokoládé is.


• Ha folyamatosan szedsz valamilyen gyógyszert, azt se felejtsd otthon.


• Gondoskodj a csomagjaid megfelelő rögzítéséről, nehogy bármi leessen a mögötted haladó társad elé. Különösen nagy veszélyt jelent egy-egy üveg ásványvíz elszabadulása menet közben, ezért lehetőleg táskába tedd azt, ne az üveget pókozd fel a csomag tetejére.

A túra közben...

Mindig cipzár alakzatban közlekedj. Ez egy nagyon praktikus haladási forma, bár a KRESZ szabályainak nem felel meg, de még mindig a legbiztonságosabb haladási forma csapatban való motorozás alkalmával. A képen látod, hogy sokkal több időd van reagálni egy előtted történő váratlan helyzetre, mintha közvetlenül az előtted haladó nyomvonalán haladnál. A menetoszlop sem lesz olyan hosszú és egy egységként jelenik meg a csapat a többi közlekedő számára, ezért ritkábban fognak meggondolatlan előzésbe kezdeni. Mindig maradj az úttestnek azon a felén, ahova a sorrend alapján kerülsz. Ne vágd le a kanyarokat sávon belül se. Ha a felezővonal mellett haladsz, mindig maradj a vonal mellett. Ha az út jobb szélén haladsz, maradj azon az oldalon végig. Ne zárkózz fel a sorban előtted lévő motoros mellé, illetve ne maradj le a mögötted lévő mellé, mert kevés helyetek marad a manőverezésre, akadályozzátok egymást a szabad mozgásban.

• Tarts akkora követési távolságot, hogy hirtelen fékezésnél meg tudj állni a veled egy nyomtávon közlekedő mögött. Lassabb haladásnál rövidebb, gyorsabb haladásnál nagyobb távolságot tarts. Tartsd meg a csapat egységét, ne tarts túl nagy távolságot, mert az autósokat ezzel előzésre késztetheted.


• Figyeld a saját és az előtted haladó tükrét is. Ha látod a sisakját (plexijét) az övében, ő is lát téged.


• Figyelj az előtted és a mögötted közlekedőre. Ha a mögötted lévő lemarad, te is növeld a távolságot, hogy a túravezető észrevegye, ha lassítani kell.


• Ha úgy érzed túl gyors számodra a tempó, inkább maradj le egy kicsit, ne kockáztass! Ne menj bele olyan helyzetekbe, amit nem tudsz megoldani.


• Ha menet közben pihenni szeretnél, tedd azt olyan útszakaszon, ahol nem várható hirtelen sebesség- vagy irányváltás. Ne állj fel túl hosszú időre a nyeregből, mert balesetveszélyes.


• Ha menet közben úthibával, váratlan akadállyal találkozol az úton, jelezd azt a mögötted haladónak a lábaddal vagy a szabad kezeddel arra a pontra mutatva, ahol az akadály van.


• Soha ne változtass a pozíciódon előzetes egyeztetés nélkül.


• Csapattagot előzni, hirtelen kiállni a sorból szigorúan tilos.


• Soha ne vagánykodj! Légy körültekintő! Senki sem azért indult el túrázni, hogy balesetet szenvedjen egy felelőtlen társa miatt. Ilyen viselkedés esetén a második figyelmeztetést követően el kell hagynod a csapatot.


• Csapatban való előzéskor mindig mérd fel az előtted és mögötted haladók helyzetét és sebességét. Intenzíven hajtsd végre az előzést, majd az előzést követő visszatéréskor figyelj rá, hogy hirtelen lassítással ne akadályozd a mögötted nagy sebességgel érkező társadat. Hagyj neki is elég helyet a visszatéréshez.


• Bármilyen problémád lenne, jelezd azt a túravezetőnek a következő pihenőhelynél.


• Pihenők vagy a szállásra való érkezés alkalmával figyelj a túravezetőre, aki közli a várható indulás idejét és tájékoztat, ha valamilyen információt szeretne megosztani a résztvevőkkel.


• Úgy parkold le a motorodat, hogy az a többieknek és a többi közlekedőnek ne legyen útban. Biztonságosan támaszd le a motorodat, ellenőrizd inkább kétszer, hogy stabil-e az oldaltámaszod, nehogy eldőlve kárt okozz másoknak. Ha van középsztendered, használd azt.


• Nézd át a csomagod rögzítését, az esetlegesen meglazult hevedereket, gumipókokat igazítsd meg. Ellenőrizd, hogy biztosan becsuktad-e a táskáidat.


• Időben kezdj el készülődni az indulás előtt, ne akkor kezdj el öltözködni, amikor a többiek már teljes menetfelszerelésben ülnek a motoron.


• A reggeli indulásról ne késs el, légy ott inkább korábban, mint hogy rád kelljen várni.


• Tankolás esetén ellenőrizd, hogy mennyi üzemanyagod van még. Elegendő-e a következő tankolási pontig. Ne kelljen indulás után 50 km múlva megállni miattad egy újabb tankolás miatt. Inkább töltsd meg te is a motorodat előbb, minthogy kifogyj a naftából.


• Tartsd be a túravezető utasításait, hogy épségben hazajuss.


• Alkalmazkodj társaidhoz.

Elsőre talán hosszúnak tűnhet a leírás, de hidd el, néhány óra vagy nap után már belejössz annyira, hogy ne jöjj zavarba egy túra alkalmával. Főleg, ha előtte kicsit áttanulmányozod a leírtakat, nem lehet gond. Hidd el, nem öncélú szabályok ezek. Mindegyik azért van, hogy te jól érezhesd magad és biztonságban eljuss a rajttól a célig. Balesetmentes, széles utat nektek! Remélem hamarosan találkozhatunk személyesen is egy ilyen közös túra alkalmával!

— Lesbat —

Indul a szezon

Indul a szezon

Ha beköszönt a tavasz

Végre indul a szezon, elérkezett a várva várt tavasz, a szívet melengető napsütés. A jó idővel megérkeznek a motorosok is az utakra. Eleinte a hideg reggeleket követően még csak a bátrabbak kelnek útra, de napok alatt elárasztják az utakat a kétkerekű kedvencek hátán szárnyaló lovasok.

Mielőtt azonban valaki felelőtlenül nekivágna a tavaszi vágtatásnak, nem árt néhány dolgot felfrissíteni indulás előtt.

Pár elszánt barátunkat kivéve mindenki elteszi a vasat télire kicsit pihenni. Ez a kényszerszünet néha nem múlik el nyomtalanul. A tavaszi első indítások alkalmával előfordul, hogy valami nem száz százalékosan szuperál a járgányon. Általában az akkumulátorok sínylik meg ezt az időszakot, ha nem voltál elég előrelátó, mikor pihenni küldted szíved csücskét. Ilyenkor teljesen természetesnek vesszük, hogy egy gyors javítással, töltéssel, akku cserével megoldjuk a problémákat és már vágtatnánk is, versenyre kelni a még csípős északi széllel.

De álljunk csak meg egy pillanatra! Biztos, hogy nem feledkeztél meg valamiről?

Ha kicsit megerőlteti az ember a szürkeállományát, rájöhet néhány dologra. Vegyük csak sorra ezeket a kósza gondolatokat a teljesség igénye nélkül.

Minden rendben a motoromon?

• Gumik állapota, guminyomás
• Világítás, féklámpa, index
• Olaj, légszűrő csere
• Fékek, folyadékok
• stb.

Folytathatnánk a sort, de talán mindenki ismeri az ilyenkor elvégzendő lista tartalmát. Nem is ezért fogalmazódott meg bennem ez az írás.

Amiért billentyűzetet ragadtam, az inkább az emberi tényező vizsgálata. Sokan nem veszik ezt számításba, mert nagyon sok motoros úgy gondolja, hogy az ő tudása van olyan jó, hogy felpattanhat gond nélkül a nyeregbe. Nos nem árt, ha eszünkbe jut, hogy nem csak a motorokat viseli meg a hosszú téli tétlenség, hanem bizony a mi tudásunkat is kicsit lefagyasztják a hideg napok. Ne szégyelljük az első néhány kilométert arra szánni, hogy visszaszokjunk a motorra. Óhatatlanul megfeledkezhetünk róla, hogy még hidegek az utak, a gumik, megkoptak a fogaskerekek - és nem csak a gépben! Az autósokról pedig még szót sem ejtettünk. Ők azt is elfelejtették, hogy léteznek motorok!

Én az első tavaszi induláskor mindig megfogadom, hogy nagy odafigyeléssel, kellő tisztelettel teszem meg az első kilométereket. Ezt mindig be is tartom és eddig nem bántam meg. Ugyan kinek hiányzik egy korai megcsúszás? - másról ne is essék szó.

Ha tehát hív a természet és szárnyra kelünk a tavaszi illatokkal, jusson eszünkbe: mindenkit hazavárnak!

Széles utat!

— Lesbat —

Miért élünk?

Miért élünk?

Feltetted már magadnak a kérdést valaha is: Miért élünk?

  Amikor először rátaláltam erre a videóra, nem tulajdonítottam neki különösebb fontosságot. Persze tetszett, mert megható történet és valahol kapcsolódik az én életemhez is, de nem olyan mélyen, hogy továbbgondoljam a dolgot. Aztán nemrég megint elém került a videó. Ismét megnéztem, megint tetszett, de még mindig nem érte el talán a kellő hatást, hogy klaviatúrát ragadjak a téma kapcsán.

  Teltek a napok, hetek, mire megint belebotlottam a linkbe. Valami megváltozott a legutóbbi megtekintés óta. Több olyan esemény is lezajlott körülöttem, melynek része lettem akarva vagy akaratlanul. Jártam a Pilisben, ellátogattam Nyitragerencsérre a P. Mobil Rockmúzeumba, beszélgettem régi barátokkal, ismerősökkel és a családomon belül is zajlott az élet. Talán mindez hozzájárult ahhoz, hogy most éppen a billentyűzetet kopogtatva írom ezeket a sorokat.

  Néhány dologról elgondolkodtam. Köztük talán a legfontosabb a címben már említett kérdés:


Miért élünk?

  Nos mindenkinek más válasza lehet erre és ez rendben is van. De talán ha kicsit több időt szánva rá, sorba vesszük eddigi életünk főbb állomásait, egy-két következtetést le tudunk vonni belőle. De mielőtt ezt saját részemről megtenném, nézzétek meg a fent említett rövid kis videót, mely igaz történet alapján készült. Biztosan sokan láttátok már ezt a pár perces alkotást, de elsőre talán ti sem fordítottatok rá nagyobb figyelmet, mint én annak idején.

A videót többször is megnéztem és elgondolkodtam azon, vajon mennyiben kapcsolható össze ennek az átlagban 81 éves társaságnak az élete a saját életemmel. Talán meglepő, de sok hasonlóságot találtam. Persze szerencsére még van jó néhány évem addig, mire én is elérem ezt a kort. .. De itt álljunk meg egy pillanatra, mert megannyi kérdés tódul elém. … Megérem? Mit szeretnék még elérni, megélni ebben az életben? Mit éltem át eddig és mi vár még rám, ebben a megismételhetetlen és egyszeri csodában? Mindezekkel számot vetve futtattam magamban tovább a videó üzenetét.

  Egy alig 3 perces kisfilm képes volt rávezetni sok fontos dologra, ami talán elsőre közhelyesnek tűnhet, de ha a saját életünket helyezzük középpontba, talán nem is olyan egyszerű másképp megfogalmazni. A lényeg, hogy valóban úgy is érezzünk, cselekedjünk, ahogy azt megfogalmazzuk.

  Próbáljuk meg úgy irányítani az életünket, hogy ne kelljen a vége felé azon keseregnünk, hogy mi mindent szerettünk volna még tenni, de már nem lehet. Ne kifogásokat keressünk, hanem lehetőségeket, hogy elérjük mindazt, amire büszkék lehetünk, amire mosolyogva gondolhatunk, amikor talán már csak magányosan üldögélhetünk egy széken a teraszon, emlékeink közt kutakodva. Becsüljük meg azt, amink van, legyen az akár anyagi vagy embertársi kapcsolat. Ne dobjuk el magunktól azokat, akik mellettünk állnak jóban, rosszban. Tápláljuk a szeretet lángját, nehogy kialudjon, mert életben tartani egy tüzet sokkal könnyebb, mint ismét lángra gyújtani. Szerencsések azok, akik társukkal együtt öregedhetnek meg, Ezért mindenkinek azt kívánom, találja meg igaz lelki társát és álljon mellette egészségben, betegségben egyaránt. Ne kövesse a multikulturális társadalmak szabadelvű, liberális kapcsolatteremtési elvét! Ne a fogyasztói társadalom elvárásainak megfelelve éljen! Éljen és cselekedjen következetesen a saját elvei szerint, kitartva a hagyományos erkölcsi értékrend mentén.

  Visszatérve a videóra, talán nem kell megmagyarázni a mondanivalóját. Biztosan van több ilyen filmecske is a világhálón, amiknek hasonló a tartalma, de ez azért különösen fontos számomra, mert hát talán én is motorosnak mondhatom magam. Ha másért nem is (van azért más is), de a motorozás szeretete miatt mindenképp.

  Záró gondolatként még annyit, hogy érdemes töprengeni azon is, hogy mi a mondanivalója még a fenti alkotásnak egy motoros csapat számára? Olyanoknak, akik évente csak néhány alkalommal tehetik meg, hogy egy asztal körül vagy a motor nyergében egy közös túrán gurulva élvezzék egymás társaságát? Nos nekik is jelenthet valamit. Össze kell tartani, segíteni kell egymásnak, ha valaki bajba kerül, túl kell lépni kicsinyes problémákon, amik hosszú távon megölik a kapcsolatokat. Nézzük el egymás hibáit, lépjünk túl rajta, karoljuk fel  bajba kerülőket, közös célokért, közösen küzdjünk és próbáljuk meg szebbé tenni a körülöttünk lévők életét is. Becsüljük meg a barátságot, mert egy igaz barát mindig segít, ha baj van.

  Én szerencsésnek mondhatom magam, mert rátaláltam azokra az emberekre, akik hozzám hasonlóan gondolkodnak, kiállnak társaik mellett akkor is, ha azok bajba kerülnek. Úgy szeretném leélni az életemet, hogy a végén ne kelljen azon keseregnem, mi mindent tehettem volna másképp?

— Lesbat —

Neked egy legyintés

Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta...

Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta. Ez a mondat fogalmazódott meg bennem az elmúlt időszakban történtek kapcsán. Azoknak szánom ezt az írást elsősorban, akik nagy valószínűséggel nem fogják végigolvasni. Felvetődhet a kérdés, hogy akkor egyáltalán minek írom meg. Nos azért, mert hátha mégis eljut azokhoz is, akik eddig bele sem gondoltak, milyen motorral közlekedni az utakon. Az utóbbi napokban sajnos egyre többször olvasni végzetes kimenetelű motorbalesetekről.

Tegnapi hír ennek kapcsán, hogy a Mátrában és a Mecsekben fokozott ellenőrzésre számíthatnak a két keréken közlekedők. Ezt az ő érdekükben rendelte el az illetékes hatóság.

A motorosok nem az erre alkalmas versenypályán próbálgatják a járművüket, hanem a közúton. Ahogy arra számítani lehetett, a jó idő beköszöntével jelentősen megnőtt a motorosbalesetek száma, aminek az is az oka, hogy a vezetők télen kiestek a rutinból – mondta Kiss Csaba.

Ez nagyon szép gondolat, csak nem a nyár beköszönte előtti napokban. Mi, akik rendszeresen motorozunk, tisztában vagyunk vele, hogy a téli kényszerpihenő alatt kicsit megkopik a rutin. De azt is tudjuk, hogy a nyeregbe visszaszokni nem hónapokig, hanem csak napokig vagy órákig tart. Persze akik keveset motoroznak és inkább csak hobbiból, menőzésből vagy spórolási megfontolásból használják a két kerekűeket, nekik talán kellhet ennyi idő, de csak azért, mert havonta jó, ha egyszer nyeregbe szállnak. Viszont az ilyenek nagy részének eszébe sem jut bevállalós kanyarvadászatokba belemenni. Vannak ilyenek is az tény, de a többség nem ilyen.

A fenti bevezetőből tehát kiderül, hogy megint egy kalap alá szeretnék venni a médiában a motorosokat, mint a megtestesült gonosz példaképét. Elég megnézni egy kereskedelmi híradó tudósítását egy olyan balesetről, amiben motoros is érintett. A nyilatkozatok, főcím, a képek, a felkonf mind-mind azt sugallják, hogy már megint ezek az agyatlan motorosok okoztak balesetet. Holott a valóságban mást mutatnak a statisztikák. Még mindig az esetek túlnyomó többségében az autósok a vétkesek.

De most lépjünk is tovább az eredeti téma kapcsán. Miért is jutott eszembe, hogy megint billentyűzetet ragadjak? Tegnap motorozni voltam a Kelet-Mecsekben, Komló környékén és sajnos siralmas tapasztalatokat gyűjtöttem ismét az autósok közlekedési moráljáról. Akik ismernek, tudhatják, hogy nem vagyok egy száguldozós, kanyarvadász fajta. Inkább a komótosan, kényelmesen, szaglászva és nézelődve közlekedést részesítem előnyben, de hát egy cruiser erre is való elsősorban. Ugyanakkor igazodom a forgalomhoz, ha kell dinamikusan közlekedem, de törekedve a szabályok betartására. Nap mint nap vezetek autót is, így nyugodtan nyilatkozhatok az autósokról is, nem csak a motorosokról. Visszatérve a tegnapi nap és a korábbi időszak tapasztalataira sokadszorra is megállapítottam, hogy siralmas az autósok közlekedési morálja. Mint mindenben, itt is tisztelet a kivételnek, így nem is nekik szánom a következő sorokat, hanem neked, aki nem figyelsz ránk!

Mikor motorozom, ezt többnyire azért teszem, hogy kikapcsolódjak, elfelejtsem a hétköznapok gondjait, élményeket gyűjtsek, oldjam a stresszt. Ebben te megakadályozol, mert levágod a kanyart, amivel engem ívmódosításra, fékezésre kényszerítesz, nem hagysz nekem elég helyet a saját sávomban. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Jössz velem szemben a másik sávban. Előzni szeretnél, ezért kikukucskálsz. Látod, hogy közeledem, de mégis előzni kezdesz, nem hagyva nekem elég utat. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Rám nézel a kereszteződésben, látom, hogy észrevettél. Utánam nem jön senki, de te mégis kihajtasz elém, fékezésre kényszerítve engem. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Szeretnélek megelőzni, mert utolértelek, tehát nagy a valószínűsége, hogy gyorsabb vagyok nálad. Ez nem feltétlenül a nagy sebesség miatt van így, hanem azért, mert motorral sokkal dinamikusabban lehet közlekedni, könnyebb rövidebb szakaszon is biztonságosan előzni. Te behúzódsz a vonal mellé, beletaposol a gázba vagy ami még rosszabb, ráfékezel előttem. Amikor elmegyek melletted, rám dudálsz, mert te voltál előrébb és én meg mertelek előzni egy dugóban. Fékezésre, irányváltásra kényszerítesz. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Bevágsz elém a másik sávból, mert szerinted nekem sokkal kevesebb hely is elég. Fékezésre, irányváltásra kényszerítesz. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Nem használsz irányjelzőt. Ennek két oka lehet. Nem szereltek ilyen szerkezetet az autódba vagy lusta vagy használni. Kanyarogsz jobbra-balra, mert te tudod hova tartasz. Én nem. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Miután mögötted haladok a megengedett sebességnél jóval lassabban, szeretnélek megelőzni, mert nem tudom mi okod van rá, hogy ilyen tempóban haladsz. Előzés közben rájössz, hogy van még jócskán tartalék lóerő az autódban és beletaposol, nehogy már ez a tapló motoros megelőzzön. 70-ről indultunk, már 130-cal haladok melletted, de még taposod a gázt. Az sem zavar, hogy szemből kamion érkezik. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Állsz a lámpánál a dugóban. Frusztrált vagy, haladni szeretnél, de nem lehet. Nekem megengedi a KRESZ, hogy a két kocsisor között elhaladva előre menjek. Te ezt nehezményezed, mert ha neked nem lehet, akkor másnak se lehessen. Ezért rám húzod a kormányt mielőtt elhaladnék melletted vagy eleve úgy állsz meg, hogy ne férjek el. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Éjjel, egy hosszú túráról hazafelé tartva ketten ülünk a motoron, az egy hétre való cuccunk a csomagtartón. Együtt nyomunk vagy fél tonnát. Sajnos ilyenkor kicsit felfelé hord a fényszóró. Mivel a legtöbb motoron még nincs fényszóró magasság állítási lehetőség menet közben, ezért kicsit vakít a lámpám este. Te rám villantasz szemből, mire én vissza villantok - jelezve, hogy nem reflektorral közlekedem. Neked ez nem tetszik, mert még mindig zavar a lámpám, ezért felkapcsolod a reflektort és úgy is hagyod mindaddig, míg el nem haladunk egymás mellett. Én semmit nem látok az útból, te haladsz tovább. Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

Sajnos még lehetne sorolni a hasonló helyzeteket és valószínűleg minden motoros társammal történtek már hasonló esetek. Viszont az utóbbi időben egyre gyakoribb az index használatának mellőzése, a kanyarok levágása, áttérés a másik sávba és ez nagyon nem jó tendencia. Említést kell tenni azonban azokról a két keréken száguldozó elmeháborodottakról is, akik az átlag polgárban a motorosok megtestesítői. Sajnos a városban 120-szal száguldozók, tiltott helyeken előzők, egykerekezők kerülnek előtérbe azokkal szemben, akik szabályosan, másokra és magukra figyelve vesznek részt a napi forgalomban. A notórius szabálytalankodók egy része előbb-utóbb bajba kerül, de mindig van utánpótlás. Velük sajnos nehéz mit kezdeni. Ha ők nem akarnak megváltozni, nem is fognak. Viszont belőlük kiindulva sanyargatni a többséget, nem jó megoldás. Ideális esetben mindenki szabályosan közlekedne, vezetéstechnikai tréningekre, versenypályára járna. De ne legyünk naivak, ez nem lesz általános. Maradnak a többnyire közúton, a forgalomban edződöttek. Aki bírja az marad, aki nem, az inkább autóba ül.

Rengeteg gondolatot lehetne még képernyőre vetni, de most ennyi talán elég lesz. Zárásként talán csak annyit, hogy mi motorosok ugyan olyan emberek vagyunk, mint egy autós. Családapák, családanyák, gyermekek. Ne kívánd a halálunkat azzal, hogy felindultságodból, türelmetlenségedből, rossz kedvedből adódóan rosszat kívánsz vagy teszel velünk! Minket is hazavárnak!

Neked egy legyintés - nekem az életem múlhat rajta ...

— Lesbat —